8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會（簡稱“2023成都車展”）開幕。為期10天的2023成都車展以“智享蓉城，馭見未來”為主題，據組委會介紹，今年車展匯聚德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個汽車品牌，將帶來近1600輛展車。
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成都車展一直被視作下半年汽車消費的風向標和晴雨表，是“金九銀十”車市的揭幕戰，那么，今年的成都車展，有哪些看點和趨勢呢？
合資車鏖戰新能源，國產車卷起硬派越野
新能源車毫無疑問已經占據成都車展的C位，此前“半推半就”的合資車企，在本屆車展上全面轉向了新能源車。
作為頭部企業的梅賽德斯-奔堅持在此次車展期間展出中期改款GLB、GLE轎跑、梅賽德斯-AMG SL63敞篷跑車等燃油車產品，以及全新EQE純電SUV、新一代梅賽德斯-奔馳GLE 400 e 4MATIC插電式混合動力SUV、梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車等豪華新能源產品。而寶馬則一口氣推出BMW i7 M70L、全新BMW M760Le等5款新能源車型。
本屆成都車展上，大眾、標致、雪鐵龍、別克、雪佛蘭、福特、豐田、本田、日產、馬自達、江鈴、現代、起亞等品牌也持續加碼中國市場。一汽-大眾的ID.7 VIZZION成了展臺的主角，上汽大眾甚至直接推出清一色新能源車型。起亞在本次車展帶來兩款純電車型，起亞EV6 和起亞EV5。其中起亞EV6 正式上市，售價區間為28.28-41.98 萬元，它是基于E-GMP 平臺打造并首次引入國內的純電動車型。起亞負責人對大河報·豫視頻記者表示，起亞計劃在5年內向中國市場推出6款純電車型。
就在合資品牌力推新能源車的時候，國產品牌則“卷”向了新的領域——硬派越野，有純電，也有燃油。15萬級的捷途旅行者、28萬級的坦克400 Hi4-T、30萬級的方程豹5、60萬搭載蟹行模式能橫著走的東風猛士917、100萬的仰望U8，還有奇瑞探索06、極石01這些備受關注的硬派新能源車，都在成都車展上加入戰局。
加上在本次車展上唱主角的自主品牌及其孵化的新品牌：比亞迪的方程豹、仰望、宋L、海豹DM-i，長城Hi4技術支持的哈弗猛龍、坦克400 Hi-4T，以及吉利銀河L6，智己L6，中國汽車品牌和產品正在迎來全面進步。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用指出,這意味著，國產車對新能源技術和越野技術的突破，已經開始從主流市場滲透到更加具體的細分市場。
新車開啟預售戰，新技術“上車”明顯加速
和上半年激烈的網上價格戰不同的是，成都車展直接把價格戰拉到線下，越來越多的車型，選擇在車展上進行預售，而不是先上市再到4S店銷售的模式。據大河報·豫視頻記者不完全統計，今年在成都車展上預售的車型有：比亞迪旗下方程豹豹5、海豹DM-i、唐家族，長城汽車旗下哈弗猛龍、坦克400 Hi4、高山DHT-PHEV，還有吉利銀河L6、捷途旅行者、極狐考拉、智己LS6、上汽大通大家7、起亞EV5 等。其中，像方程豹豹5、智己LS6等車型還是首次對外亮相即啟動預售。
可以預計的是，這些已經開啟預售的新車，很多將在接下來9月7日-11日舉行的秋季大河國際車展上亮相，并持續進行預售，河南車迷買新車型的節奏，也會明顯跟著加快。
不光是新車銷售的速度加快，新技術的使用也從以前的先展示概念再應用，變成了直接“上車”。比亞迪最新發布的方程豹品牌首款車型——豹5，不僅是DMO超級混動越野平臺打造的首款量產車型，還采用全新設計的雙層排布的磷酸鐵鋰刀片電池；首次發布的智己全新LS6，是800V雙碳化硅平臺的首款量產車型，5分鐘可迅速增加200km續航；吉利首秀的銀河E8以“霸屏”為噱頭亮相，擁有首個超寬的45英寸8K智慧屏幕。此外，搭載當前可量產的最高階智駕系統——“NOA（領航輔助駕駛）行泊一體”的新車也在增多，如“華為系”的阿維塔11、問界M5智駕版；“百度系”的新嵐圖FREE以及集度汽車汽車機器人都在此次車展上齊齊展出。
開啟“金九銀十”序幕，廠家價格戰9月來襲
8月底舉辦的成都車展，從來都被認為是全國車市“金九銀十”傳統車市旺季的閘門。中汽協公布的最新數據顯示，今年7月是車市淡季，國內汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。因此，以成都車展為刻度，9月7日舉辦的大河國際車展等一系列省級車展，將迎來下半年促銷的最高點。
從成都車展上可以看出，廠家的價格戰已經從老車型的優惠，來到新車型的直接降價，國產車企一出手就是“殺招”：智己LS6新推出基于一套LS7都沒有的800V平臺，給出了23萬-30萬元的盲訂售價；阿維塔發布了30萬起售的11鴻蒙版，還直接5000元抵扣2.5萬，相當于直降4萬元；原本要40萬起售的方程豹直接亮出了30萬-40萬的盲訂價格，對著坦克400 Hi4-T貼身輸出；煥新深藍SL03上市不僅配置有所升級，起售價更是直接下降了2.6萬元至14.59萬元起；整車和選裝包同步降價的飛凡F7、預售價17.98萬的海豹DM-i、主打母嬰市場的極狐考拉原本20萬的價格只定價到13.38萬……眾多新車的直接降價，讓購車者目不暇接。
合資燃油車也帶動了一波大降價，北京伊蘭特，直接賣到了9.98萬元起，還有全免購置稅、終身免費機油、5 年出行油費補貼等一堆權益，直面硬剛賣一個價位的比亞迪秦；同屬現代起亞集團的K3，賣到了8.99萬元，榮威的i5則直接賣到了5.99萬元，A級車的價格直接下降了3萬元，也必將帶來B級和以上車型的價格全面下探。
而隨著車市競爭的白熱化，行業內的分化和淘汰也在加速進行。從本次成都車展來看，去年就未能參展的威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車、恒馳等品牌如今已經陷入破產或邊緣化的境地，而斯柯達、廣汽三菱、斯巴魯、合創汽車、福特電馬、沙龍汽車、瑪莎拉蒂，以及房車品牌邁莎銳和鉑馳也未能出現在本屆車展上，足見車市競爭的激烈。
“預計下半年車市需求會有所回升。”深藍汽車的CEO鄧承浩對大河報·豫視頻記者表示，汽車產業面臨的巨大變革，不僅僅關乎價格，更關乎價值，為消費者提供價格更低，價值更高的產品，將從今年的“金九銀十”開始，因而，今年的九月車展季，將成為極佳的買車節點。
